ccyy.cn切换移动专线

本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。新浪军事：最多军迷首选的军事门户！

有接近监管人士表示，分拆上市是一个正常的市场化工具，上市公司可以通过分拆上市的方式，提高专业化经营水平，做优做强。在建立、完善相关制度的过程中，监管一方面满足上市公司合理的分拆需求，另一方面通过制度设计严监管，防范分拆的负面效应。“需要强调的是，企业分拆要秉持依法、合规原则，不要试图利用政策进行‘忽悠式’分拆，也要注意保护上市公司中小股东的利益。”上述人士同时提醒，上市公司亦需谨慎作出分拆决策，毕竟分拆后子公司能否成功上市尚会存在较大不确定性。

行程中录音功能已在今年9月8日上线，目前已覆盖90%的订单，但部分用户尚未将APP更新至最新版本，同时也存在环境嘈杂、手机设备情况不一等因素，导致录音不清晰、录不上，我们会持续优化技术能力，提升覆盖率。此外，录像功能已在小范围测试。在用户授权的基础上，司机接单后自动启动录音录像功能。

主营收入增幅由负转正，上市公司利润大幅增长混改为中国联通注入新活力（坚持两个毫不动摇）人民日报 本报记者 王 政今年1—8月，主营业务收入增幅从2015年的-5.3%转为6.9%，上市公司利润同比增长47.5%，资产负债率从2016年底的62.6%降至42.9%，财务费用由上年同期的31.8亿元下降至1.4亿元，每股净资产比2016年增加25%，国有股权益增加7%……这些数字，折射出中国联通集团下属A股上市公司中国联合网络通信股份有限公司（简称中国联通）混合所有制改革带来的巨大变化。

虽然并购不断，但东土科技并没有因此而“做强”。通过这些并购，东土科技的营收迅速增长，由2013年的1.74亿元上升至2018年的9.55亿元。不过，上市公司的扣非归母净利润在经历了2016年和2017年的“高光时刻”后，迅速下滑，2018年仅有0.14亿元，还不及上市之初的0.42亿元。到了2019年前三季度，公司的扣非归母净利润反而亏损0.98亿元。而今年1月22日晚，公司预亏4.3亿元。

迪斯也直言，世界上没有其他市场能够像中国那样迅速地向电气化、数字化、网联化和自动驾驶的方向转变。在这些技术领域的领先优势，将使中国成为全球汽车行业新的核心驱动力量。而在沃尔夫斯堡年会期间，迪斯在接受21世纪经济报道记者采访时表示：“中国企业实施技术创新的速度和效率，是我们可以从中学到的东西。在中国和美国一样，也有一些互联网巨头设定了标准。同样，新兴企业和移动服务供应商也极为敏捷，极具创造力。”